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      開發圓弧齒廓諧波齒輪傳動技術

      時間:2017-9-28 14:54:00   來源:本網   添加人:admin

        7工程技術與重大項目論證因為不可能通過圓弧齒輪的變位來適應不同形式的波發生器和柔輪徑向變形量系數,以改善齒輪的嚙合性能,所以從減少圓弧齒輪的刀具數目出發,在開發圓弧諧波齒輪傳動基準齒形以前,必須限定波發生器形式和柔輪徑向變形量系數。針對國內目前情況,首先可以確定波發生器型式為橢圓凸輪,主要原因是工藝性好。

        柔輪徑向變形量系數的取值不應該偏小。主要原因有二:其一,隨著徑向變形量系數的減小,共軛區間迅速減小,由此造成的結果是在波發生器長軸附近的柔輪和剛輪齒間將不發生接觸,嚙合傳動只發生在長軸兩側的嚙合區間,使傳動的嚙合質量變壞運動精度降低,其二,過小的徑向變形量系數導致平均嚙合角增大,在載荷作用下,齒面間的壓應力和波發生器柔性軸承柔輪環節的壓應力使磨損增加,降低了傳動效率。另外,由于壓應力的增加,柔性軸承中滾動體引起的軸承內、外圈以及柔輪輪緣的彎曲應力加劇,導致柔性軸承和柔輪壽命的降低。所以應從主要提高傳動性能的角度確定柔輪的徑向變形量系數。

        柔輪實際齒形與剛輪齒形不能發生干涉、剛輪齒頂厚度以及諧波齒輪傳動的運動規律等決定了只能采用一段剛輪理論齒廓。因為單圓弧齒廓傳動,嚙合弧長較短,而且加工柔輪、剛輪的圓弧齒廓刀具不同,所以應開發小模數雙圓弧齒廓諧波齒輪傳動。

        目前,國內尚無成熟的小模數雙圓弧圓柱齒輪的公差資料,所以在對圓弧齒廓諧波齒輪傳動誤差進行評價時,可以小模數漸開線圓柱齒輪國家標準。

        商大學機械自動化學院副教授,主要研究領域為諧波齒輪傳動。已完成國家及省部級科研課題3項。地址:北京市海淀區阜成路11號,郵編100037注:本文發表于1999年6月10日機械傳動出版單位:機械工業部鄭州機械研究所。

        世界汽車工業的技術革命張興業近年來,世界汽車工業的科技進步將由量變到質變,預計將發生新的技術革命。

        汽車工業十年科技發展規劃,執行情況很好節能方面:美國PNGV計劃到2004年,中級轎車(6座)每百公里消耗2.94升;歐洲2005年普及型轎車百公里油耗3升(柴油、汽油);日本大約與此相當。

        排放方面:美國將達到低排放(LEV)、超低排放(ULEV)及部分零排放并向Tier2進軍;歐洲將執行EUR04排放標準并向EUR05進軍。

        安全方面:美、歐、日都要求達到新制定的安全標準。

        技術攻關取得重大突破小型直噴增壓中冷柴油機進人推廣階段。德國大眾公司開發出3缸1.2升直噴增壓中冷柴油機,采用泵噴嘴供油系統,熱效率達45%,45kW、140nM,排放可達EUR04.福特1.2升直噴增壓柴油機,共軌供油系統,熱效率峰值復合動力電驅動系統(都有再生制動)日趨成熟,曰本領先進人商業生產。豐田THS系統裝用于PriusHybrid EV1997年開始投放市場。本田復合動力系統裝用于Insight日、美、歐三種變型車上。

        燃料電池飛速發展,2003年將開始商業生產。通用100kW燃料電池堆功率密度1.0kW/L、1.0kW/kg,可在-20起動運轉。福特、戴克、巴拉德合資的DBBFCEnginesInc.公司已開發出Mark900型堆,性能與通用堆相當。氫氣供應:通用采用特制的化學金屬氫化物、低溫、低壓、儲氫箱;福特采用高壓儲氫瓶、甲醇或汽油車上重整制氫裝置。

        輕質材料及其制造技術已經成熟,鋁、鎂、鈦合金及低合金篼強度鋼材、塑料基復合材料正廣泛應用,汽車重量可降低40%.新型車陸續上市,十年規劃已見成果裝用小型直噴增壓中冷柴油機的,百公里油耗3升柴油的普及型轎車已開始上市。

        復合電動汽車已經成熟并相繼上市。豐田的Prius自1997年上市以來已累計生產52000余輛。生產能力也已具備年產5萬輛。緊隨其后的是本田Insight,已開始在美國、日本上市。福特Prodigy,通用Precept也基本具備上市條件,PNGV的十年目標很可能按計劃實現。

        燃料電池汽車,技術上日趨成熟,但制造成本還太篼,投放市場尚需時日,但其上市時間比原來人們預企的要提前很多。

        世界汽車新的技術革命的前景正展現在人們面前。

        工程學會理事長,教授級高工。地址:北京市海淀區阜成路未來的高效、低污染轎車柴油機姚春德自1993年起,我國就已經成為石油凈進口國,1999年進口的石油量已經達到全年石油需求量的1/4.因此立即開發具有良好的經濟性、可靠性以及排放品質的發動機是滿足國家急需的當務之急。

        與目前我國所有轎車用的汽油機相比,柴油機的燃油消耗量要低約30~40%;排出的二氧化碳量少,所以對造成全球溫室效應影響也小,因此柴油機是節能和對環境友好的動力。此外由于柴油機是壓燃式發動機,沒有點火系統,工作可靠性也較高。以上特點使柴油機在國外得到了很快

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